CHEVROLET CRUZE 1.6. AT. Шевроле круз гидроблок акпп


Ремонт акпп и гидроблоков Chevrolet Cruze, Captiva, Aveo, Epica.

6Т30Е, 6Т40Е, 6Т45Е — 6 ступенчатые Акпп семейства General Motors. Эта коробка передач была разработана для автомобилей, которые имели свои двигатели, установленные поперечно и предназначена исключительно для переднего привода.

Первая цифра означает количество передач в коробке, и последние цифры означают более высокий крутящий момент, передаваемый на колеса. Соответственно 6Т45Е ставились на более мощные автомобили с мотором 3.2. Справедливости ради стоит отметить, что несмотря на разделение классов по крутящему моменту коробка так и осталась достаточно не прочной и часто ломающейся из-за предельных для нее нагрузок. Простым языком- из-за электронных настроек, и из-за механизмов, не выдерживающих попросту и крутящего момента и тяжести самих автомобилей. Можно добавить сюда агрессивную манеру водителей, что еще больше ускоряет поломку. Цифра Е означает электронное управление. Кстати, забегая вперед скажу, что оно хромает в этих коробках (конкретно блок управления соленоидов вторая по периодичности поломка в этих коробках).Соответственно от более слабых 6Т30 к более сильным 6Т45.

Эти коробки ставились на достаточно широкую линейку автомобилей с 2007 года:Opel Astra, Chevrolet Cruze,Chevrolet Aveo, Chevrolet Captiva (с 2008 года),Chevrolet Epica,Saab,GMC,Buick и проч.

Масло требует еще более частой замены35-40 000 км пробега, т.к масло в этих коробках подвержено перегревам, из-за сильного загрязнения радиаторов охлаждения. Мы рекомендуем ставить дополнительный радиатор охлаждения , который нужен особенно в Московских пробках, где коробки подвержены перегревам гораздо сильнее, благо цена вопроса невелика-3-8 тысяч в зависимости от типа выбранного радиатора и автомобиля.

Коробка не имеет щупа- масло проверяется через контрольную пробку, расположенную справа от дифференциала. Проверяется масло на заведенном двигателе в положении Р (паркинг). Если при откручивании пробки масло не вытекает, то необходимо поднять уровень через заливную пробку, расположенную на коробке сверху. Проверяется масло на хорошо прогретой коробке( проехать не менее 15 км).Масло используется синтетическое типа Dexron-VI чуть боле 8 литров. Коробка чувствительна к уровню масла-будьте внимательны!

Также при замене масла всегда обращайте внимания на присутствие стружки, нет ли «блесток» в масле, т.к это может означать начавшиеся разрушения планетарок или гтр.

Проверка уровня масла.

Внимание: Используйте только трансмиссионную жидкость Dexron VI. Неиспользование надлежащей жидкости может привести к внутреннему повреждению трансмиссии.

Примечание: Убедитесь, что в коробке передач достаточно жидкости, чтобы безопасно запустить автомобиль, не повреждая трансмиссию. При заглушенном моторе и температуре трансмиссионной жидкости при температуре приблизительно 20-25 ° C (68-77 ° F) должно вытекать масло из открученной контрольной пробки. Уровень жидкости повышается по мере повышения температуры жидкости, поэтому важно обеспечить, чтобы температура трансмиссионной жидкости находилась в заданной температуре.

Собственно, сама проверка:

Запустите двигатель.

Нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг переключения передач через каждый диапазон передач , остановившись примерно на 3 секунды в каждом диапазоне. Затем переведите рычаг переключения передач в положение PARK (P).

Дайте двигателю поработать при 500-800 (холостых) об / мин в течение как минимум 3 минуты, чтобы уровень жидкости стабилизироваться. Отпустите педаль тормоза .

Уровень жидкости в трансмиссионной жидкости необходимо проверять, когда температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 85-95 ° C (185-203 ° F)!!

Держите двигатель заведенным. Поднимите автомобиль на подъемнике. Автомобиль должен быть ровным, с двигателем и рычагом переключения передач в диапазоне PARK.

Пока автомобиль работает на холостом ходу, открутите контрольную пробку (3). Дайте жидкости просочиться. Проверьте цвет жидкости. Жидкость должна быть красного цвета. Жидкость может иметь коричневый цвет, и если при этом масло не имеет горелого запаха и «блесток» в масле, то это скорее всего указывает на перегрев масла, и нужно насторожиться. Конечно для этих типов коробок масло нужно менять как можно чаще и стараться поддерживать его в красном и прозрачном цвете.

• Если жидкость течет как постоянный поток, подождите, пока жидкость начнет капать. Затяните контрольную пробку.

• Если жидкость не выходит, добавьте жидкость, пока жидкость не начнет капать. Затяните пробку.

Заливаем масло:

Снять выпускной шланг (2).

Снимите крышку заливной горловины трансмиссии (1).

Пока автомобиль работает на холостом ходу, добавьте жидкость через отверстие для крышки заливной горловины,и подождите, пока жидкость не вытечет из отверстия для измерения уровня жидкости.

Установите крышку заливной горловины трансмиссионного масла .

Установите выпускной шланг коробки передач.

Установите пробку уровня жидкости и затяните ее до 12 Н · м (106 фунтов) .

Проверьте внешние утечки.

Примечание. Всегда проверяйте уровень жидкости как минимум дважды. Согласованные показания важны для точного уровня жидкости. Если у вас различаются показания, проверьте крышку вентиляционного отверстия трансмиссии( сапун), чтобы убедиться, что он чистый и свободный от внутренних загрязнений.

Выдержка из официального мануала по ремонту акпп 6T45:

“ Исследования GM показывают, что закупоривание или ограничение охладителя и трубок трансмиссионного масла вызывают недостаточную трансмиссионную смазку и повышение рабочей температуры, что может привести к преждевременной пробуксовке передачи.Многие случаи повторного ремонта могли быть предотвращены следующими опубликованными процедурами для промывки и контроля потока масляного радиатора трансмиссии. Эта процедура включает в себя проверку потока и промывку вспомогательного масляного радиатора, если он оборудован, или основного.»

Несколько слов о гидротрансформаторе- несколько специфичная работа его (или проскальзывание)настроенная для плавности хода, и экономии топлива,создает дополнительную грязь в масле.

Выдержка из официального мануала по ремонту акпп 6T45:

«Шум или вибрация, которые заметны, когда автомобиль находится в движении, НЕ МОГУТ быть результатом передачи. Если шум и вибрация заметны в PARK и NEUTRAL с двигателем на холостом ходу, но менее заметны по мере увеличения числа оборотов, вибрация может быть результатом плохой работы двигателя.

Об основных слабых местах этой коробки:

Гидротрансформатор: Подшипники надежные, но как правило меняется накладка блокировки (фрикцион блокировки гидротрансформатора). Ремонт от 3 000 р до 12 000 р при самом сложном ремонте.

Поршня резиновые: Расположены в support 1-2-3-4 , drum 3-5, после перегрева резиновые поршня деревенеют и активно сбрасывают давление масла, из-за чего дополнительно подгорают фрикционы.

Фрикционные диски: При разрушении барабана 4-5-6 активно страдают фрикционные диски под которые попадает стружка. А также необходимо проверить все фрикционы на момент пробуксовок, и подгорелостей.

Опорный диск( пружина) 4-5-6: Пожалуй самая распространенная проблема на данной серии коробок 6Т30Е, 6Т40Е, 6Т45Е. Ломает ее в случае превышения нагрузки (крутящего момента), о котором говорилось ранее, что эти коробки работают «на пределе» своих возможностей. После поломки данного диска на 6Т30Е, 6Т40Е, 6Т45Е начинаются пинки, пропадают передачи, загорается аварийный режим. Если автомобиль продолжает езду с такой неисправностью, то происходит полное разрушение коробки (из-за измельчения этого диска, и попадания его во все места коробки) вплоть до невозможности ее восстановления.

Втулки: На этой коробке они очень подвержены износу. И начинают пропускать через себя все большее количество масла, грязи, опыла и прочее, что способствует в частности еще большему износу последних, и так по-нарастающей. Поэтому следует очень внимательно относиться к проверке их при ремонте, а лучше сразу менять на новые, т.к средний ресурс пробега данной коробки около 100 000 км- то при оставлении старых втулок при ремонте скорее всего коробка не проходит долго.

Вообще, если говорить о качественном ремонте-нужно делать не все, а делать все правильно, т.е- выполнять полный комплекс необходимых мер по ремонту и для ремонта. В любом случае экономии при ремонте АКПП это выходит боком.

Стоимость работ по данной коробке:

Работа по съему-установке коробки от 4000руб

Работа по переборке коробки 20000руб

Адаптация:

Процедура обучения адаптивным значениям передачи должна выполняться при выполнении одного из следующих ремонтов автомобиля. Несоблюдение процедуры после одного из следующих ремонтов может привести к ухудшению характеристик передачи, а также к установлению кодов DTC:

• Внутренний сервис / капитальный ремонт трансмиссии

• Ремонт или замена корпуса клапана

• Замена сборки электромагнитного клапана управления

• Обновление программного обеспечения TCM / калибровка

Примечание. Перед выполнением процедуры обучения адаптивным значениям передачи убедитесь, что выполнены следующие условия :

• Ведущие колеса заблокированы

• Применяется стояночный тормоз

• Применяется рабочий тормоз

• Нулевой процентный дроссель и отсутствие внешнего управления оборотом двигателя

• Температура рабочей жидкости (TFT) составляет 70-100 ° C (158-212 ° F)

• Селектор трансмиссии переключается с «Паркинга» на «Реверс» 3 раза

1. Используйте сканирующий инструмент для перехода к значениям адаптивной передачи, выбрав следующее:

1,1 Диагностика модулей

1.2 Модуль управления коробкой передач

1,3 Конфигурации / Сброс функций

1.4 Адаптивные значения передачи обучения

Примечание. Если в любой момент во время процедуры требуемые условия не выполняются, передача адаптивных значений обучения может быть прервана, и процесс, возможно, потребуется начать с самого начала.

2. Используйте инструмент сканирования, чтобы выполнить процедуру обучения адаптивным значениям передачи. По мере выполнения этой процедуры дисплей данных диагностического прибора предоставит инструкции оператора . Следуйте инструкциям диагностического прибора, если требуется.

3. По завершении процедуры выключите двигатель и отключите питание TCM. Вы потеряете связь с диагностическим прибором.

Примечание. Когда процедура обучения адаптивным значениям передачи завершена, передача останется в нейтральном состоянии.

4. Перезапустите двигатель. Это завершит процедуру обучения адаптивным значениям передачи.

Исправление проблем

Если Тест адаптивных значений передачи не будет запущен, и вышеуказанные условия будут выполнены, убедитесь в следующем:

• TFT составляет 70-100 ° C (158-212 ° F)

• Тормоза и тормозной выключатель функционируют должным образом

• Нет активных кодов DTC

• Закрытая дроссельная заслонка и обороты двигателя повышаются выше 1500 об / мин, а при входе в испытание

• Регулятор положения парковки / нейтрали правильно отрегулирован и функционирует

• Контроль давления в линии может обеспечить 1000 кПа и находится в пределах спецификаций

• Транспортное средство не движется или нет вибраций

• Муфты правильно собраны

Диагностика утечки жидкости

Общий метод

1. Убедитесь, что утечка является жидкостью акпп, а не гидроусилителя.

Предостережение: Не чистите с помощью тормозного очистителя или других реакционноспособных растворителей, так как эти растворители могут повредить резиновые прокладки, уплотнения и втулки.

2. Тщательно очистите подозрительную зону утечки с помощью тряпки.

3. Двигайтесь на автомобиле в течение 15-20 минут в условиях езды по городу до достижения нормальной рабочей температуры (или по трассе не менее 15км)

4. Припаркуйте автомобиль на чистой бумаге или картоне.

5. Выключите двигатель.

6. Посмотрите на жидкие пятна на бумаге.

Сделайте необходимый ремонт.

Причины:

Прокладки:

• Уровень жидкости / давление слишком высокое

• Заглушенные вентиляционные или сливные отверстия

• Неправильно затянутые крепежные детали

• Искривленные фланцы или уплотнительная поверхность

• Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности

• Поврежденная или изношенная прокладка

• Растрескивание или пористость резиновых компонентов улотнителей

• Использованный некачественный герметик

Утечки:

• Уровень жидкости / давление слишком высокое

• Заглушенные вентиляционные (сапун) или сливные отверстия

• Поврежденные уплотнения сливного отверстия

• Поврежденное или изношенное уплотнение

• Трещины в корпусе

• Поврежденные входной скорости датчик уплотнения

• Поврежденное уплотнение вала

• Повреждение масляного радиатора

• Изношенное или поврежденное уплотнение вала привода

• Заглушка для трубопровода низкого давления или трубчатая пробка уровня жидкости

• Поврежденный корпус гидротрансформатора в месте входа в насос

Диагностика гидротрансформатора.

У этих типов коробок, как было сказано ранее, гидротрансформатор имеет настройки электронного блока, которые используют повышенное проскальзывание.

У муфты вала статора гидротрансформатора могут быть две разные неисправности.

• Статор освобождается в обоих направлениях.

• Статор в сборе остается закрытым в обоих направлениях. Диагностируется это следующим образом:

Плохое ускорение при малой скорости — Все колесные колеса с вращающейся муфтой статора

Если статор постоянно вращается, транспортное средство имеет тенденцию к неустойчивому ускорению от остановки и со скоростью ниже 48-55 км / ч. При скоростях выше 48-55 км / ч автомобиль может нормально работать.

Для плохого ускорения вы должны сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, и при запуске коробка передач находится на первой передаче. Если двигатель свободно набирает обороты в положении селектора N, вы можете предположить, что двигатель и выхлопная система являются нормальными. Проверьте низкую производительность в режиме DRIVE и REVERSE, чтобы определить, постоянно ли статор вращается.

Плохое ускорение на высокой скорости — статорная роликовая муфта заблокирована всегда.

Визуальный осмотр такого гидротрансформатора покажет, что он будет иметь синий цвет от перегрева.

Конкретно эти неисправности, описанные в мануале, довольно редки, но если они и случились, то проблема будет в соленоиде, отвечающим за блокировку гидротрансформатора.

Также это может быть вызвано следующими причинами:

• Утечка уплотнений вала турбины / соленоида блокировки

• Сломанная муфта или крышка преобразователя из-за длинной гибкой пластины на болты преобразователя

• Неисправный фрикционный материал на пластине блокировки.

gidrobloki.ru

Ремонт АКПП Шевроле Круз по адекватной цене в Санкт-Петербурге на наших СТО

В процессе использования автомобиля Chevrolet Cruze автоматическая коробка переключения передач сильно нагружается. Это становится причиной выхода из строя этого устройства. За последнее время производители выпускают достаточно надёжные и защищённые АКПП, что позволило снизить количество поломок. Однако неисправности до сих пор присутствуют. В результате передвижения основная нагрузка в АКПП приходится на гидроблок. Это основной узел коробки «автомат». Этот элемент называется гидравлическая клапанная плита.

Что мы предлагаем, если нужен ремонт АКПП Chevrolet Cruze

Наш сервисный центр занимается профессиональным ремонтом автомобилей различных марок. В том числе мы специализируемся на ремонте Шевроле Круз. К наиболее частым поломкам следует отнести неисправности, связанные с АКПП и её гидроблоком.

При обращении в нашу мастерскую механики оказывают следующие услуги:

  • диагностика автомобиля, в ходе которой выявляются неисправности и причины поломки;
  • ремонт АКПП Cruze;
  • замена гидроблока этого устройства;
  • замена коробки «автомат»;
  • удаление загрязнений и следов коррозии с ремонтируемой детали;
  • замена дополнительных повреждённых запчастей.

Причины и признаки поломки, влекущие за собой ремонт АКПП Шевроле Круз

Чтобы определить поломку АКПП либо гидроблока коробки следует обратить внимание на возникшие признаки. А узнать причину поломки можно только в сервисе после прохождения диагностики.

Причины поломки АКПП

Автоматическая коробка переключения передач выходит из строя по следующим признакам:

  1. Кулисы рычага. В старых вариантах АКПП, которые обладают механической связью селектора с трансмиссией, регулярно повреждаются кулисы рычага автоматической коробки. Это приводит к невозможности переключения режимов работы трансмиссии.
  2. Протекает машинное масло. Проблема с утечкой масла является одной из основных причин неисправности коробки передач. Протечка происходит из-под уплотнительных сальников.
  3. Блок управления. Это устройство может выбирать неверные обороты, либо заблокировать работу, из-за чего АКПП функционирует неисправно.
  4. Неисправности с гидроблоком.

Причины поломки гидроблока

Неисправность коробки переключения передач может быть связана с поломкой гидроблока. Это оборудование выходит из строя вследствие неправильной эксплуатации автоматической КПП. К примеру, начало передвижения на автотранспорте без предварительного прогрева машины в зимний период. Кроме того, неисправная работа элемента КПП может быть связана с системой охлаждения. Неисправность в функционировании этой системы связана с обновлением охлаждающего вещества с допущением ошибок.

Признаки неисправной АКПП

Владельцы Chevrolet Cruze способны самостоятельно обратить внимание на повреждённую коробку передач. Для этого требуется обратить внимание на следующие признаки:

  • возникновение толчков при смене передач;
  • невозможность переключения КПП;
  • блокировка устройства на одной из передач;
  • на приборной панели отображается ошибка поломки АКПП;
  • при визуальном осмотре видны масляные пятна на корпусе коробки.

Признаки поломки гидроблока

В АКПП может неправильно работать гидроблок. Его поломка характеризуется следующими симптомами:

  • повышенные вибрации при смене передач;
  • скрежет при переключении;
  • полная остановка функционирования силового агрегата при смене селектора из положения Parking в Drive;
  • возникновение толчков, ударов и пробуксовки.

Обратите внимание! При возникновении неисправностей АКПП владельцам запрещается передвигаться на таком автомобиле. Поскольку это приведёт к серьёзным проблемам в будущем.

Основные моменты ремонта АКПП Cruze

Самостоятельно водитель может только предположить неисправность в работе АКПП. А при обращении в сервисный центр с помощью специального оборудования механики установят точную неисправность. Поэтому для ремонта следует обратиться в нашу мастерскую. Механики проводят ремонтные работы АКПП и гидроблока быстро и качественно. Ремонт гидроблока Шевроле Круз и АКПП в целом:

  1. Механики проводят диагностику.
  2. Осуществляют демонтаж автоматической коробки переключения передач.
  3. Проводят ремонтные работы, при необходимости заменяют гидроблок.
  4. В некоторых случаях требуется замена сопутствующих автомобильных запчастей.
  5. Чистка элементов от коррозии и грязи.
  6. Сбор автоматической КПП.
  7. Тест-драйв.

Обратите внимание! Проводить ремонтные работы требуется исключительно в сервисном центре.

Цена ремонта коробки автомат Шевроле Круз

Ценовая политика является достоинством нашего сервисного центра. Мы регулярно работаем над стоимостью услуг для того, чтобы каждый клиент остался доволен.

Также, не рекомендуется проводить ремонт АКПП Круз самостоятельно. При неправильном монтаже начнут активнее изнашиваться как АКПП, так и сопутствующие элементы. Это приведёт к капитальному ремонту автоматической коробки. Такая процедура стоит на порядок дороже в отличие от планового ремонта устройства в сервисе.

Преимущества сервиса

В сервисный центр обращается множество автовладельцев. Это связано с тем, что ремонт осуществляют квалифицированные механики с опытом работы. Также достоинства нашего сервиса:

  • устранение неисправностей быстро и в срок;
  • в ходе работ механики используют современное оборудование;
  • монтируют исключительно автомобильные запчасти высокого качества.

Если после процедур, проведённых в сервисе, АКПП и гидроблок вновь выходят из строя в гарантийные сроки, то сотрудники устранят проблему быстро и бесплатно.

Как сохранить ресурс АКПП Chevrolet Cruze

Поскольку поломка АКПП доставляет массу неудобств владельцам, то рекомендуется придерживаться следующим принципам:

  • регулярно и в установленные сроки проводить ТО;
  • своевременно устранять возникающие неисправности;
  • использовать только качественные и оригинальные запчасти.

Соблюдение указанных требований позволит продлить срок службы АКПП и гидроблока автомобиля Chevrolet Cruze.

piter-akpp.ru

Ремонт акпп Шевроле Круз 1.6 цена, замена масла, гидроблок, диагностика в Москве (ЮЗАО)

photo_2017-10-28_14-59-23

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам —бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривотолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена.  Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Шевроле Круз 1.6 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт коробки автомат Шевроле Круз 1.6 прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите - консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

www.akpp-center.ru

Ремонт акпп Chevrolet Cruze цена 1.8 1.6, замена масла, гидроблок, диагностика в Москве (ЮЗАО)

photo_2017-10-28_14-59-23

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам —бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривотолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена.  Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Chevrolet Cruze в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Шевроле Круз 1.8 1.6 прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите - консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

www.akpp-center.ru

Ремонт АКПП Шевроле Круз (1,6-1,8л.)

Как перебрать АКПП на Шевроле Круз (6T30 / 6T40)   

На автомобилях Cruze было установлено несколько моторов с объемами 1.6 литра и 1.8 литра. В зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля, устанавливалось два типа автоматических трансмиссий - 6Т30 и 6T40. 

Ремонт АКПП Шевроле Круз (1).jpg

В 2013-м году концерн General Motors произвёл ревизию всех типичных неисправности и недоработок автоматических трансмиссий предыдущего поколения автомобилей и выпустил абсолютно новую, усовершенствованную АКПП второй генерации.

Основное отличие «коробки» второго поколения коснулось гидравлической схемы и системы управления автоматической трансмиссии.

Конструкция АКПП Шевроле Круз (2).jpg

Как и у любого автомобиля, коробка на Крузе имеет свои слабые места и типичные неисправности. Независимо, какого поколения автомобиль, до 2013г. или после, основной причиной поломки является очень высокая рабочая температура трансмиссионного масла.

Ремонт АКПП Шевроле Круз (2).jpg

При длительной эксплуатации с повышенным температурным режимом трансмиссия на Chevrolet Cruze быстро выходит из строя, в таком случае мы предлагаем диагностику и ремонт узла.

Слишком высокая температура приводит к выходу из строя компьютера – гидроблока коробки. 

Ремонт АКПП Шевроле Круз (3).jpg

Также, в следствии перегрева, не выдерживает пластиковый успокоитель цепи. Неправильная работа компьютера приводит к разрушению корпуса 3 – 5 – Reverse, следовательно, разрушение этого корпуса приводит к большим механическим повреждениям внутри трансмиссии.

Для того чтобы правильно произвести ремонт АКПП Шевроле Круз, агрегат необходимо снять с автомобиля, что осуществимо только с частичным демонтажем подрамника.

Ремонт АКПП Шевроле Круз (4).jpg

После того как агрегат снят, мы относим его на мойку, так как переборка производится только в стерильных условиях и лишняя грязь в агрегатном участке не допустима. 

Ремонт АКПП Шевроле Круз (5).jpg

После проводится разборка и дефектовка автоматической коробки передач.  

Ремонт АКПП Шевроле Круз (6).jpg

Для правильной дефектовки, определения цены и сроков переборки - необходимо разобрать корпус АКПП на две части.

Ремонт АКПП Шевроле Круз (7).jpg

В первую очередь мы раскручиваем болты по кругу и располовиниваем корпус. Затем снимается цепь и ведущие шестерни, дальше извлекается корпус 1-2-3-4 и планетарный ряды с корпусом сцепления.

Ремонт АКПП Шевроле Круз (8).jpg

Демонтированные детали тщательно вымываются и осматриваются на предмет повреждений, сколов, выкрашивания, питинга.

После тщательного осмотра всех комплектующих и механизмов, выявляется причина поломки и выхода из строя. Если неграмотно определить причину поломки, то можно наткнуться на то, что дефект может повториться.

После анализа всех запчастей, вышедших из строя, мы помещаем агрегат и детали в специальную моющую установку где они тщательно вымываются с щелочным реагентом, после чего начинаем сборку и. 

Ремонт АКПП Шевроле Круз (9).jpg

Для того чтобы перебрать АКПП мы используем специальный рем-комплект. Всегда в наличии на наших складах вы можете купить любые прокладки, сальники, соленоиды, планетарки, гидроблоки и весь необходимый список ЗАПЧАСТЕЙ для ремонта АКПП Шевроле Круз в любом из наших подразделений. Полный перечень услуг Вы можете узнать по любому из выше указанных телефонов.

Ремонт АКПП Шевроле Круз (10).jpg

В своей работе мы используем только проверенные временем запчасти, уже зарекомендовавших себя на рынке фирм производителей.

Конструкция АКПП Шевроле Круз.jpg

В случаях, когда АКПП буксует и разрушается, в негодность приходит гидротрансформатор. Мы производим ремонт и переборку гидротрансформатора АКПП на Chevrolet Cruze

Ремонт АКПП Шевроле Круз (11).jpg

Сборка автоматической трансмиссии производится в обратном порядке. Очень важно сделать пневматический тест, который производится сжатым воздухом под высоким давлением. Данный тест нужен для проверки работоспособности гидравлической системы управления коробкой. 

Ремонт АКПП Шевроле Круз (12).jpg

Цена переборки и ремонта АКПП на Шевроле Круз зависит от степени повреждений. Если разрушены планетарные ряды, то существует возможность установить запчасти б/у внутрь автоматической трансмиссии, тем самым сэкономить общую стоимость.

Конструкция АКПП Шевроле Круз (3).jpg

Когда агрегат полностью собран, мы устанавливаем его на автомобиль. В обязательном порядке производится промывка системы охлаждения АКПП и проверка радиаторов на состояние загрязненности.

Чтобы убрать причину выхода из строя коробки на Шевроле Круз мы рекомендуем устанавливать дополнительный радиатор, который позволит снизить температурный режим.

Ремонт АКПП Шевроле Круз (13).jpg

После окончательного ремонта обязательно делается компьютерная диагностика и тест-драйв, который позволяет проверить все режимы восстановленной автоматической трансмиссии. 

Ремонт АКПП Шевроле Круз (14).jpg

Очень важно произвести адаптацию коробки, особенно если был заменён гидроблок.На все произведённые работы и установленные запчасти МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ РАСШИРЕННУЮ ГАРАНТИЮ

Ремонт АКПП Шевроле Круз (15).jpg

Мы в ответе за тех, кого мы починили!

cheviplus.ru

Гидроблок АКПП Шевроле Круз. Наличие в Шеви Плюс

Вас проконсультируют наши специалисты

Запчасти

Касьян Дмитрий

Старший менеджер отдела запасных частей

Москва

тел. 8 (903) 282-6364

Филонов Денис

Старший менеджер отдела запасных частей

Санкт-Петербург

тел. 8 (960) 247-4344

Тюнинг

Толчиницын Михаил

Специалист отдела доп оборудования и тюнинга

Москва

тел. 8 (916) 282-3939

Гинзбург Юрий

Специалист отдела доп оборудования и тюнинга

Санкт-Петербург

тел. 8 (921) 794-4344

Сервис

Прозоров Олег

Мастер-консультант

Москва

тел. 8 (968) 903-3344

Блинов Денис

Директор ШЕВИ ПЛЮС СПб

Санкт-Петербург

тел. 8 (981) 773-4344

Получить консультацию

cheviplus.ru